Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько кушает на сотню Mazda 626: Проверяем официальные данные

Сколько кушает на сотню Mazda 626: Проверяем официальные данные

Сегодня 626-я модель Мазды больше известна просто как «шестерка», которая пришла на европейские рынки и затем стала лидером продаж, пережила множество рестайлингов и превратилась в современную Мазду 6. Вариантов двигателя у этой разновидности японского авто не слишком много:

  • 1,8 литра;
  • 2,0;
  • 2,5;
  • дизель на 2 литра.

Последний стал доступен только после 2000-го года и сначала лишь на рынках некоторых стран. Но сегодня все поколения и разновидности 626-й модели встречаются на дорогах.

Года выпуска
Начало выпуска модификации1992
Год конца выпуска модификации1997
Кузов
Вид кузоваСедан
Кол-во дверей4
Пассажирских мест + водитель5
Длина кузова4695мм
Ширина кузова1750мм
Высота кузова1400мм
Колесная база автомобиля2610мм
Передняя колея1500мм
Задняя колея1500мм
Минимальный объем багажника452л
Двигатель
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем двигателя1840см 3
Мощность двигателя105 л.с./5500 об.мин.
Крутящий момент155/4300 н*м
Система подачи топливаРаспределенный впрыск
ГРМDOHC
Кол-во и расположение цилиндров4 (Рядный)
Диаметр цилиндра83мм
Ход поршня85мм
Степень сжатия9
Кол-во клапанов16V
Вид топливаАИ95
Трансмиссия
ПриводПередний
Кол-во передач5
Подвеска
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПродольный рычаг
Тормозная система
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
ABSесть
Рулевое управление
Тип рулевого управленияШестернярейка
Усилитель руляГидроусилитель
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость190км/ч
Время разгона10.1
Расход топлива Смешанный цикл7.4
Объем топливного бака60
Снаряженная масса автомобиля1150кг
Допустимая полная масса1645кг
Размер шин185/65 R14

** Среднерыночная стоимость

подержанного Mazda 626 IV GE 1.8 i в Украине

Последние объявления о продаже Mazda 626 на RST

Цена: 1’200, Год: 1986
Двиг: 2.0 Газ/Бензин (Механика-5)
Кузов: Хетчбэк 4/5 дверей
Область: Полтава

Цена: 1’200, Год: 1988
Двиг: 2.0 Газ/Бензин (Механика-5)
Кузов: Хетчбэк 4/5 дверей
Область: Одесса

* Информация не является официальным источником.

** Среднерыночная стоимость является примерным значением.

  • Купить авто
  • + Продать авто
  • Новые авто

Вы можете добавить в поиск, одновременно, несколько типов кузова.

Выберите тип кузова Вашего автомобиля

    Легковые авто:
  • Седан (4 двери)
  • Хетчбэк 4/5 дверей
  • Хетчбэк 2/3 двери
  • Купе (2 двери)
  • Кабриолет/Родстер
  • Универсал
  • Минивэн
  • Внедорожник/Кроссовер
  • Внедорожник-пикап Коммерческие авто:
  • Фургон пассажир
  • Фургон груз-пасс.
  • Фургон/пикап грузовой
  • Микроавтобус пассажир
  • Микроавтобус груз-пасс.
  • Микроавтобус грузовой
  • Автобус (более 18 мест)

Вы можете искать авто одновременно в нескольких регионах.

Например, своем и ближайших.

    Западная Украина:
  • Волынская
  • Закарпатская
  • Ивано-Франковская
  • Львовская
  • Ровенская
  • Тернопольская
  • Хмельницкая
  • Черновицкая Центральная Украина:
  • Винницкая
  • Житомирская
  • Киевская (г. Киев)
  • Кировоградская
  • Полтавская
  • Сумская
  • Черкасская
  • Черниговская Восточная Украина:
  • Днепропетровская
  • Донецкая
  • Запорожская
  • Луганская
  • Харьковская Южная Украина:
  • АР Крым
  • Николаевская
  • Одесская
  • Херсонская

Другие модификации Mazda 626 IV GE

  • 75 л.с. 1992-1997 2.0 D GLX Comprex
  • 105 л.с. 1992-1997 1.8 i
  • 115 л.с. 1992-1997 2.0 i

Другие поколения Mazda 626

  • 1998 — 2002 Mazda 626 V Station Wagon GF,GW
  • 1997 — 2002 Mazda 626 V GF
  • 1997 — 2002 Mazda 626 V Hatchback GF
  • 1994 — 1998 Mazda 626 IV Station Wagon
  • 1992 — 1997 Mazda 626 IV GE
  • 1991 — 1997 Mazda 626 IV Hatchbac GE

Бренд Peugeot предлагает новые условия кредитования для покупателей автомобилей в Украине. Во-первых, специальные кредиты под 0,01% годовых: сроком на 3 года, с авансовым платежом лишь 10% от цены автомобиля. Во-вторых, значительно улучшены условия на другие кредитные программы – снижены процентные ставки, уменьшена либо вовсе отсутствует разовая комиссия.

Mazda

626 GE1991 — 1997
Autozam Clef GE1992 — 1994
Capella CG1994 — 1997
Cronos GE1991 — 1995
Efini MS-6 GE1991 — 1994
MX-6 GE1991 — 1997

Этот вполне надежный силовой агрегат не терпит использования недорогого масла

От некачественной смазки гидрокомпенсаторы начинают стучать еще до 50 000 км

Следом здесь обычно залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки

Ремень ГРМ меняется примерно раз в 60 тысяч км, но с обрывом клапана не загнет

Немалую часть из оставшихся проблем тут составляют капризы системы зажигания

MAZDA 626 GE 2.0 FS. Двигатель капиталка

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Mazda 626 GF V

    КомплектацияИндекс двигателяГод выпускамощность
    01.06.2018B6EW1997 -1999107
    01.08.2018FPY31997 -199990
    01.08.2018FP9A1999 — 2002100
    2.0FS1997 -2002115 -136
    2.0 DITDRF3F1998 -200290
    2.0TD2000-2002110
    2.0 Turbo DI1998 -2002101

    У каждого поколения японских автомобилей есть свои плюсы и минусы, особенно это касается силового агрегата. Не секрет, что машина старше восьми лет начинает подъедать масло. У Мазды 626 это случается раньше. Линейка 626 уже не выпускается и считается устаревшей, но нельзя списывать ее со счета. При должном уходе и своевременном текущем ремонте и замене расходников авто прослужит не один десяток лет.

    Первое и второе поколение вряд ли уже встретишь на улицах городов, все-таки время не щадит никого. А вот на машины, выпущенные с 1991 по 2002 год можно обратить внимание. Итак, самые распространенные двигатели – двухлитровые, 115 – 116 сильные агрегаты на бензиновом ходу.

    Не стоит покупать дизельное авто такого возраста. Постоянная смена и модификация узлов моторного отсека со временем сделала свое дело и сейчас достаточно сложно найти свечи накаливания для дизеля и другие элементы. Бензиновый мотор еще можно встретить на разборе или в магазине запчастей. Конечно это касается машин, выпущенных до 1998 – 2000 года.

    Подводя итоги можно сказать, что в Мазда 626 произведенной в прошлом столетии еще сохранен потенциал, для того чтобы удивить своего владельца. Двигатель шестерки лучше проверить тщательнее, это не значит, что в нем все плохо. Дизельный конечно проигрывает бензиновому и по своей мощности и надежности.

    Выбрав Мазда 626 1.6, во время управления обязательно захочется чего-то более мощного. Поэтому лучше выбрать 2.0 и 115 л/с. Прыти у нее хватит еще лет на пять семь точно.

    Mazda 626 / Мазда 626

    626: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    Мазда 626 — начало выпуска 1988 г. Качество 626 проверено временем и признано автовладельцами. Авто не канули в истории как многие другие, менее удачные модели. Среди существующих базовых цветов 626 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Мазда 626, среди которых представлены различные варианты сборки 626: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 626, которые непременно отразятся в цене 626. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 626 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 626 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на 626. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 626, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 626, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 626, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 626, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

    Автомобиль Мазда 626 характеристики и модификации

    Немного истории

    классика Встретить Mazda 626 на дороге довольно легко. Он отличается большой надежностью и неплохим двигателем, в сравнении с современными автомобилями для города. Первая версия под названием Mazda 616 имела двигатель 1.6 литра. В скором времени инженеры решили увеличить объем до 1.8 литра и переименовали его в Mazda 618. И в 1978 году появилась двухлитровая модификация Mazda 626.

    С того времени изменялся только кузов и устройства, которые были включены в базовую комплектацию, а двигатель оставался неизменным. Эта модель нравится многим водителям, которые не признают автоматическую коробку передач. С 1982 года коробка передач таки получила пятую ступень, чем обрадовала будущих владельце автомобиля.

    Кроме коробки передач, изменения коснулись внешнего вида: дополнительные фары дальнего света, радиоприемник и велюровая обивка салона. «Полный фарш» для тех годов.

    Довольно неплохими остаются характеристики у Мазда 626, даже в сравнении с современными автомашинами. При объеме мотора в 1.9 литра, мощность составляет ровно 100 л.с. Последняя модификация японского седана имеет силовой агрегат объемом в 2.5 литра. Он может производить 167 л.с. без каких-либо изменений в конструкции. Максимальная скорость близка к 200 км/час.

    Модификация в кузове универсал

    Mazda 626 выпускалась также в кузове универсал. У автомобилей с таким кузовом увеличен объем багажника, но характеристики немного слабее, чем у седанов. Так 1.9 литровый мотор может иметь мощность всего в 90 л.с. Максимальная мощность для такой модификации — 136 л.с. при объеме двигателя 2 литра. Дело в том, что силовые агрегаты с одинаковым литражом могли иметь разную мощность. Слабые моторы принадлежат автомобилям 98 года выпуска. В 2000 году появился автомобиль с двигателем объемом 1.9 л и мощностью 100 л.с.

    Модификация в кузове хетчбэк

    В кузове хэтчбек, Мазда 626 имеет те же характеристики, что и универсал. Здесь инженеры поработали только над внешним видом автомобиля. Более интересной может показаться старая модификация хэтчбека. Двигатели четвертой версии хэтчбек (91-97 года) были на порядок мощнее и разнообразней более новых автомобилей. Например, объем 2.5 литра и мощность в 163 л.с. сохранились до 2002 года. Интересным решением стал двигатель, имеющий объем 2 литра, но с маленькой мощностью в 75 л.с. Этого малыша начали производить в 93 году. Его брат 91 года оказался мощнее на 30 л.с. при объеме в 1.8 л. Как понимать логику инженеров концерна Mazda?

    Бензин или дизель?

    Хотя большинство их решений оказались очень удачными. В каждую версию седана, хэтчбека и универсала они добавляли модификацию с дизельным двигателем. Такие автомобили пользовались большим спросом на постсоветском пространстве. Конечно, дизельные двигатели были немного слабее своих бензиновых братьев, но позволяли экономить на топливе. Самым мощным считается двухлитровый турбодизель 1998 года, который давал 101 л.с. Он сравнился мощностью с бензиновым двигателем такого же объема, который концерн начал производить в 1983 году.

    Более старые модификации Mazda 626, также имели гидроусилитель руля, хорошую подвеску и довольно приятный дизайн. Сейчас, даже автомобили 2002 года кажутся старомодными, но ездят они одинаково хорошо.

    Конечно, в автомобиле, которому стукнуло 12 лет, требуется заменить некоторые детали, но после этого вы будете посещать станции технического обслуживания только для планового ремонта.

    Пробег после установки ГБО

    Суммарный пробег 626 на полном бензобаке и полном газовом баллоне

    ДвигательГазовый баллонПолная заправкаАвтономный пробег на бензине и газе
    По городуНа трассеСмешанный
    1,8 MT54 л.
    2,0 MT54 л.
    2,0 AT54 л.
    2,0 AT54 л.
    Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

    С газовым баллоном Mazda 626 проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

    Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

    Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

    Эксплуатационные преимущества газа

    В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

    Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
    и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

    Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

    Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

    Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

    Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

    Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

    Экономия на топливе больше
    переплаты по кредиту

    Первый
    взнос 0 руб.

    Срок кредита
    от 1 месяца

    Стоимость кредита
    1,6% в месяц

    Решение по кредиту
    за 15 минут

    Переходите на газ и начинайте экономить

    Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

    В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

    Экономьте до 200 000 рублей в год

    1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

    Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

    1. Выберите ваш авто

    Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

    2. Укажите пробег вашего авто в год

    Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

    Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

    Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

    Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

    Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

    P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

    Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

    Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

    Федот Николаевич Чеботарев

    У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

    Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

    Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

    Читать еще:  Как проверить шаровую опору на ваз 2110
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector