Расход топлива Volvo S60
Расход топлива Volvo S60
Водитель – самый опасный узел машины
Модель считается одновременно и спортивной, и принадлежащей бизнес-классу. Продажи ее начались в 2000 году. Отличался Volvo S60 приятным дизайном и большим выбором мощным моторов. Именно благодаря этим показателям он стал достаточно популярен в некоторых странах. Сейчас производится второе поколение модели, также выходило и несколько рестайлингов.
Показатели расходования горючего в разных поколениях S60
Линейные нормы расхода топлива, заявленные производителем для разных поколений Volvo S60 , были, конечно же, различными. Информативно они сведены в табличку, представленную ниже:
| Модель | Год выпуска | Объем двигателя, л | Расход город, л. на 100 км. | Расход трасса, л. на 100 км. | Расход смеш., л. на 100 км. |
|---|---|---|---|---|---|
| S60 FWD | 2012 | 2.5 | 11.8 | 7.8 | 10.2 |
| S60 AWD | 2008 | 2.5 | 13.8 | 9 | 11.2 |
| S60 FWD | 2008 | 2.4 | 13.1 | 9 | 11.2 |
| S60 FWD | 2008 | 2.5 | 12.4 | 8.7 | 10.7 |
| S60 FWD | 2007 | 2.5 | 12.4 | 8.7 | 10.7 |
| S60 АWD | 2007 | 2.5 | 15.2 | 10.7 | 13.1 |
| S60 АWD | 2006 | 2.5 | 13.8 | 9.4 | 11.8 |
| S60 АWD | 2005 | 2.5 | 13.8 | 9.8 | 11.8 |
| S60 FWD | 2005 | 2.4 | 12.4 | 8.7 | 10.7 |
| S60 АWD | 2004 | 2.5 | 13.1 | 9.4 | 11.8 |
| S60 FWD | 2004 | 2.5 | 12.4 | 8.7 | 10.7 |
| S60 АWD | 2003 | 2.3 | 14.7 | 10.2 | 12.4 |
| S60 АWD | 2002 | 2.4 | 13.8 | 9.8 | 11.8 |
| S60 FWD | 2002 | 2.4 | 13.1 | 9 | 11.2 |
| S60 | 2001 | 2.4 | 12.4 | 9.4 | 11.2 |
Как видим, этот автомобиль трудно отнести к разряду особенно экономичных, если даже норма для большинства вариаций двигателя в городском режиме превышает 12–13 литров, и это, по всей видимости, не считая пробок. Кроме того, S60 сильно зависим в плане расхода от качества и сорта горючего. Предпочтительнее заливать в его бак 95‑й, а то и 98‑й сорт бензина.
Одной из наиболее успешных разновидностей является модель Т5, получившая 2,5 литровый силовой агрегат, оснащенный турбонаддувом. В сочетании с автоматической коробкой она разгонялась до сотни за 7 секунд, а в смешанном режиме езды потребляла 8,9 литра, что для автоматической трансмиссии было очень хорошим показателем.
Интерьер шведа
Салон премиум автомобиля соответствует своему классу – качественная кожа на креслах, панели торпедо, руле, дверных картах. Мягкий пластик скрипеть начинает спустя 100 тысяч километров, то же самое касается кожи, дерево на торпедо и дверных картах живет долго. В 2004 году вместо дерева ставится серебристый алюминий, появившийся также на тоннеле.
Передние толстые кресла регулируются электрически, свободного места много со всех сторон. Сзади толстый диван на троих человек с откидным подлокотником в центре. Подлокотник пустой, ни подстаканников, ничего. Сзади есть отдельный плафон света. В рестайлинге S60 (2004-2009) появляются другие сиденья.
Водительское место оснащено 3-спицевой кожаной баранкой. Уже тогда устанавливали кнопки, слева – управление круиз-контролем, справа – управление аудио установкой. Приборка полностью состоит из аналоговых датчиков: спидометр, тахометр, давление масла, уровень топлива в баке. В рестайлинге подкорректировали обводку датчиков.
В центре консоли под дефлекторами воздуха штатная магнитола из обычных кнопок и маленького монитора, опционально топовые комплектации наверху торпедо оснащались выдвижным дисплеем. Ниже фирменный блок климат-контроля с нарисованным сиденьем для выбора сектора подачи воздуха. Ниже органы управления системами безопасности с розеткой на 12V справа.
Дорогие комплектации слева от блока магнитолы дополнятся кнопками телефона, можно набрать номер и поговорить через динамики.
Разделяющая тоннель состоит из большого рычага коробки передач, за которым сдвижная платформа с подстаканниками. Под руку водителя вынесен механический ручник стояночного тормоза.
Рестайлинг выглядит более современно, нет ощущения старины в салоне в отличие от предшественника.
Багажник седана начального объема 424 литра, если откинуть задний диван получится 1034 литра.
Второе поколение
Новая генерация седана Volvo S60 в 2010 году обзавелась линейкой более совершенных по показателям динамики, экономичности и экологии двигателей. Конструктивная особенность ряда моделей заключается в расположении форсунок с шестью отверстиями не сбоку по отношению к поршню, а сверху, рядом со свечой зажигания. Такое решение обеспечивает равномерное распыление и более полное сгорание топлива. В результате на новых двигателях удалось добиться снижения расхода топлива, уменьшить выброс отработавших газов и образование сажи.
Проведенный в 2013 году рестайлинг ознаменовался появлением семейства 2-литровых двигателей Drive-E. Для снижения потерь мощности на преодоление трения и предотвращение износа применены графитосодержащие полимеры, алмазоподобные углероды и другие низкофрикционные покрытия. Справиться с возросшими нагрузками и предотвратить расход моторного масла помогают инновационные поршневые кольца с особым покрытием.
| Модель | Тип | Объем, см³ | Мощность max, л.с. | Крутящий момент max, Н·м/об.мин | Впрыск | Разгон до 100 км/ч, сек* | Расход топлива, л/100 км** | Период установки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В4154Т4*** | бензиновый, 4 цилиндра | 1498 | 152 | 250/4000 | непосредственный | 8.6 | 5.8 | 08.2013 – 10.2018 |
| В4164Т*** | бензиновый, 4 цилиндра | 1598 | 180 | 240/4000 | непосредственный | 8,3 / 9,0 | 6,6 / 6,8 | 05.2010 – 07.2013 |
| В4164Т3*** | бензиновый, 4 цилиндра | 1596 | 150 | 240/4000 | непосредственный | 9,5 / 10,2 | 6,6 / 7,4 | 05.2010 – 10.2018 |
| В4204Т11**** | бензиновый, 4 цилиндра | 1969 | 245-249 | 350/4800 | непосредственный | 6.3 | 6.6 | 08.2013 – 10.2018 |
| В4204Т19*** | бензиновый, 4 цилиндра | 1969 | 190 | 300/4000 | непосредственный | 7.2 | 6.5 | 08.2013 – 10.2018 |
| В4204Т9**** | бензиновый, 4 цилиндра | 1969 | 306 | 440/4800 | непосредственный | 5.9 | 7.2 | 08.2013 – 10.2018 |
| В5204Т8*** | бензиновый, 5 цилиндров | 1984 | 180 | 300/4200 | распределенный | 8,1 / 8,7 | 7,8 / 8,3 | 05.2013 – 10.2018 |
| B5254Т5**** | бензиновый, 5 цилиндров | 2521 | 249 | 360/4200 | распределенный | 6,7 / 7,2 | 8,2 / 8,9 | 05.2010 – 10.2018 |
| В6304Т4**** | бензиновый, 6 цилиндров | 2953 | 304 | 440/4200 | распределенный | 5,9 / 6,5 | 9,1 / 9,9 | 05.2010 – 10.2018 |
| D5204T2*** | дизельный, 5 цилиндров | 1984 | 163 | 400/2850 | непосредственный | 9,0 / 9,2 | 4,3 / 4,8 | 08.2013 – 10.2018 |
| D5244T10*** | дизельный, 5 цилиндров | 2400 | 205 | 420/3250 | непосредственный | 7,4 / 7,6 | 4,5 / 5,9 | 08.2013 – 10.2018 |
* — для механической/автоматической трансмиссий;
** — для механической/автоматической трансмиссий в смешанном режиме эксплуатации;
*** — двигатель с турбонаддувом;
**** — выпускались атмосферные и турбированные варианты.
Двигатель объемом 1,5л и моторы Drive-E агрегатировались только с автоматической трансмиссией.
Кроме представителей семейства модульных двигателей производителя (Volvo Modular Engine), второе поколение Вольво С60 комплектовалось фордовскими разработками серии EcoBoost. Это 2-литровые бензиновые установки мощностью 203 и 240 л.с. (В4204Т6/Т7). К особенностям новинок относятся наличие дополнительного контура системы охлаждения, задействованного при прогреве мотора, интеграция турбины в головку цилиндров, способность работать на обедненной топливной смеси. Все инновации направлены на снижение потребления топлива и выброса вредных веществ в атмосферу.
В плане надежности линейка агрегатов EcoBoost подвержена критике. Отмечается несоответствие надежности комплектующих оснащенных турбонаддувом агрегатов свойственным им высоким нагрузкам. Отсюда регулярно возникающие проблемы с деталями цилиндропоршневой группы – преждевременный износ колец, прогорание поршней, задиры цилиндров и вкладышей. Очень чувствительны двигатели Экобуст к качеству масла и перегреву. Необходимость ремонта моторов этой серии может возникнуть в интервале 50-70000 км пробега.
Технические характеристики мотора Volvo B5244S 2.4 литра
| Точный объем | 2435 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 140 — 170 л.с. |
| Крутящий момент | 220 — 230 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | на впуске с 1999 года |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Мануал для авто с таким мотором ищите на ClubVolvo.ru
Немало полезной литературы собрано в блогах Драйв 2
Volvo S60 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Volvo S60, 2002
Volvo S60, 2007
Volvo S60, 2006
Volvo S60, 2019
Если вы ищете автомобиль, который дарил бы вам сильные эмоции от вождения, то Volvo S60 II — не ваш выбор. Рулевое управление лишено резкости, а в поворотах наблюдается выраженная недостаточная поворачиваемость. Впрочем, сама машина ведет себя стабильно и остается понятной даже в сложных ситуациях. Подвеска модели допускает тряску на неровностях, в то же время она довольно энергоемкая, поэтому крупные выбоины отрабатывает без критических ударов.
Регулируемые амортизаторы стоят немалых денег, поэтому по неровностям лучше ездить аккуратно.
Слабым местом шасси являются ступичные подшипники, которые сдаются на 30 — 40 тысячах километров. Кроме того, на таких пробегах могут давать о себе знать опоры задних амортизаторов, опорные подшипники спереди. Сами амортизаторы могут служить до 140 тысяч, но они весьма дороги, поэтому на их замене придется раскошелиться.
