Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит чек двигателя на Рено Дастер, что делать

Горит чек двигателя на Рено Дастер, что делать?

Как и для любого автомобиля, хорошая работа двигателя важна и для Рено Дастер. Если силовой агрегат начал работать нестабильно, то это говорит о том, что возникли в нём какие-то неполадки, а значит, владельцу машины потребуется произвести ремонт. О необходимости ремонта также могут говорить и внешние признаки. Об этом подробней будет написано в данной статье.

Видео о само-диагностике на Рено Дастер:

Способы исправления

Сам факт загорания индикатора «Чек» во время движения автомобиля должен насторожить водителя, потому как это является однозначным сигналом для того, чтобы записаться на диагностику в автотехцентр для выявления и устранения возможных неисправностей. Но если автовладелец обладает достаточным опытом, умением и навыками, то ряд неисправностей он может устранить самостоятельно.

• Низкий уровень топлива, а также бензин плохого качества является самой распространенной причиной возгорания индикатора. В этом случае рекомендуется полностью слить некачественное топливо из бензобака и вновь полностью заправить авто высококачественным бензином.

• При низком уровне масла – все просто. При помощи щупа проверяется уровень и доливается необходимое количество.

• Основным элементом, гарантирующим загорание топливной смеси, являются свечи зажигания. В случае неисправности хотя бы одной свечи, корректность автомобиля не гарантируется. Необходимо тщательно осмотреть все свечи, при необходимости удалить с них нагар или просто заменить. Поменять можно только те, что неисправны, но профессиональные автомастера рекомендуют менять сразу весь комплект, чтобы избежать возможных неприятностей в системе зажигания. Своевременная замена одной или нескольких свечей станет залогом корректной работы катализатора выхлопной системы и двигателя автомобиля.

• Если есть подозрения, что причина кроется в катушке зажигания, необходимо проверить на наличие искры и сопротивления на выходе.

• В случае неисправности датчика кислорода (лямбда-зонд) есть только один выход – замена запчасти. Он является частью выхлопной системы и частично отвечает за контроль расхода топлива. Дело в том, что по истечении определенного промежутка времени датчик может покрываться слоем масляной сажи (отработанное моторное масло), а потому его показания уже не обладают первоначальной точностью.

• Назначение катализатора – трансформировать выхлопы в более чистую газовую смесь. На его неисправность указывает не только чек-индикатор, но и сократившаяся почти в два раза мощность двигателя. Для того, чтобы поменять катализатор, придется первоначально снять глушитель. Как правило, такая поломка характерна лишь для автомобилей с внушительным пробегом.

• Популярная причина неисправных форсунок – низкокачественное топливо. Форсунки подлежат только замене.

• Бензиновый насос и топливные фильтры очень часто становятся причиной поломки силовых агрегатов автомобиля. Как правило, эти элементы, а особенно топливные фильтры для дизельных двигателей рено требуют полной замены.

• Нарушенная герметичность крышки топливного бака также часто становятся причиной возгорания лампочки «Чек». Если крышка недостаточно затянута или на ее поверхности имеются сколы, трещины, либо другие дефекты, то обязательно начнется пропускание воздуха, что неизменно приведет к повышенному расходу топлива.

• Датчик массового расхода воздуха отвечает за регулировку количества поступаемого воздуха, необходимого для воспламенения. Неисправности этого элемента могут привести к некорректному расходу бензина, к увеличению объема углекислого газа в выхлопной системе, снижению мощности мотора и нарушению плавности движения автомобиля. Требует замены. Чтобы долгое время поддерживать датчик в исправном состоянии не следует забывать о периодической замене воздушного фильтра.

• Если высоковольтные провода имеют плохую изоляцию, то это также отразиться на работе автомобиля в целом. В этом случае ЭБУ распознает неисправность и происходит оповещение загоранием чек-индикатора. Как правило, для устранения необходимо полностью заменить провода.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Читать еще:  Форд мондео 4 расход топлива

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

Что нужно проверить, если загорелся «чек» на Рено

  • Вначале стоит проверить, герметично ли закрыта крышка бензобака. Если «чек» загорелся сразу после заправки — возможно, виновато некачественное топливо. В этом случае нужно полностью слить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута, или растрескалась, индикатор загорится тоже.
  • Откройте капот и осмотрите двигатель, нет ли на на нем пятен масла и повреждений? Затем достаньте щуп и подождав пока двигатель остынет, проверьте уровень масла, по необходимости — долейте его.
  • Основная причина, почему загорается «чек» на бензиновых Рено — выход из строя элементов системы ЭСУД — свечи зижигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, тщательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените, причем весь комплект целиком. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали здесь. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
  • Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается масляной сажей, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
  • ДМРВ «отмеряет» количество воздуха, который поступает в камеру сгорания, помогает мотору «готовить» правильную смесь. Если он выходит из строя, двигатель работает неустойчиво, троит, повышается топливный расход, загорается «чек» — все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Сломавшийся датчик массового расхода воздуха нужно менять на новый. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывать о замене воздушного фильтра.
  • В дизельных «Рено» индивкатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их распылителей, поломке или коррозии деталей ТНВД. Диагностику и устранение проблем высокоточной дизельной топливной аппаратуры Рено стоит доверить профессионалам.
  • Также «чек» может гореть из-за вышедшего из строя бензонасоса и забитого отложениями топливного фильтра. Для профилактики такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельных Рено меняйте фильтр перед холодами ежегодно.
  • Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизельного мотора, а когда сам забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема характерна для Рено с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за высокой стоимости автовладельцы просто вырезают его, заменив пламегасителем.

О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь.

На днях во время поездки засветился символ неисправности движка желтого цвета,остановился ,заглушился ,запустился-горит.Снял-одел клемму
АКБ-горит.Отложил поездку позвонил в сервис,посоветовали подъехать ,а поначалу поменять заправку.Опосля раговора стал загонять машину в гараж .а лампа негорит. На следующий день заправился на ЛУКОЙЛЕ проехал 500 км без всяких замарочек.До этого 6 лет заправлялся на ГПН/бывшая Сибнефть/Просмотрел весь раздел,но похожей темы не нашел.

Была разок такая ситуация (правда на симболе). В моем случае было виновно топливо. Насколько я знаю, если неисправность серьезная, «джекичан» не гаснет. А вот от некачественного бенза может периодически помигивать.

Если речь про лампу «Сигнальная лампа системы снижения токсичности» («джекичан» — это другая лампа) ,
то была давно тема, у кого-то загорелась сразу после отъезда от дилера.
Чем закончилось не знаю.
Лично у меня всё было примерно как в первом посте. О чём я и заявил дилеру на первом ТО. Дилер, конечно, начал рассказывать, про плохой бензин и всё такое, но диагностику всё-таки сделал (тем более, что всё равно надо было прошивку менять) Результат — замена по гарантии датчика кислорода (он же лямбда-зонд, нижний датчик)
Моё имхо, пока машина на гарантии надо этим пользоваться.

Последний раз редактировалось alx; 16.08.2013 в 13:55 .

У меня от сырой погоды переодически загорается эта лампочка. проверка ELM327 выдаёт ошибку 0138 что означает:

Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала.
Ошибка возникает, если напряжение сигнала диагностичиского датчика кислорода(ДДК) выше 1,5В.
Причины: загрязнение кремнием поверхности датчика кислорода.
Доп.информация: напряжение непрогретого УДК состовляет 450мВ, для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапозоне от 590 до 750мВ.

Читать еще:  Расход топлива газ 3309

что делать не знаю но пока не напрягает.если добьёт поеду к дилеру.

Ни учите меня жить-лучше помогите материально.

Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.

После замены нижнего датчика по гарантии машина отходила около 5000 км.как снова загорелась лампа токсичности.Придется опять напрягать ОД пока тарантия в силе.В первом случае попытался поменять заправку,изъездмл два бака 95 бензина-не помогло.Датчик поменяли.Теперь снова надо напрять сервис.Заправляюсь только на Газпромнефть.

У меня в крыму то же загорелся после нормального российского бензина погасла ноТО видели эту ошибку.качественный бензин решает проблему.

Договорился с сервисом по поводу проверки нижнего датчика,поехал в салон,а лампа /. /погасла.Сервисмены спросили езжу ли я по лужам и если да ,то виновата
вода.Вот теперь чешу репу как при весенней распутице избежать оного.Ну в общем этот глюк датчика напрягает,хотя если разобраться то при неисправном датчике лампа горела-бы постоянно.

v137vv, поставте защиту катализатора и его датчика от «патриот»: http://forum.dusterclub.ru/showthrea. l=1#post125791

Последний раз редактировалось Серёга-73; 16.04.2014 в 02:25 .

Серега 73 спасибо за дельный совет-НАШЕЛ,ЗАКАЗАЛ,ЖДУ

v137vv, ты как будешь ставить защиту посмотри провода датчика, может где то имеется надлом или трещинка или порез. изоляции и при попадпния воды коротит через воду на массу «-минус» (на катализатор)

Сегодня с утра вдруг на ходу 2 раза мигнул check и погас. Пришлось разворачиваться и пилить на работу на электричке.
Проблем с авто не обнаружил, вроде все работает.
Кто-нибудь сталкивался с такими подмигиваниями?
Че за хрень?

Экий Вы боязненный! Эту лампу не нужно совсем игнорировать, но и ставить машину на прикол при малейшем моргании тоже не правильно. Будет постоянно загораться — поезжайте к ОД и считайте ошибку. А может моргнет и погаснет.

Интересно, а если он уже моргнул, то сканер ошибку 100% считает или она слететь может?
А то приеду к ОД, и начнется: ничего нет, это вам с бодуна привиделось.

Может и не зафиксироваться или пропасть, если выскочила разово.

Была такое промаргивания у приятеля, только на другой машине. причина отвернушийся силовой провод питания (то есть контакт. то нет) к тому же у нашего ульского клубня было такое со стартерным проводом на Дастере. Проверте на эту причину провода от аккумулятора (+) и особенно провода массы.

Периодически проявляет себя чек. В СТО причину не нашли но ошибка в «полный привод». Говорят физическая не исправность в жгутах, разъёмах. Посоветовали оставить авто на пару дней. Вот это меня и смутило, жадный я до своего, вдруг чего подменят, шутю. Решил почитать схемы и вычитал, что масса на полный привод называется NC, а находится она на левой передней стойке. Нашёл рисунок масс, а там NC на левой стойке торпеды. Куда лезть, где искать? Если кто сталкивался с массой NC скажите точный адресок для того, что б я прямиком туда и попал. Очень жду и надеюсь на помощь.
PS
Из за этой «ошибки» принудительно полный привод самопроизвольно то отключается то включается. Так и селеноид пожечь можно и муфту раздолбать. Вот и езжу на 2, а время то зимневесеннее, голольду кругом, как бы чего не вышло. тьфу,тьфу,тьфу.

Последний раз редактировалось agu1954; 26.02.2016 в 13:03 .

15 лет ремонта радиоаппаратуры за плечами, в радиоаппаратуре NC обозначает не задействованный пустой контакт (на плате так и пишут NC и в никуда не распаянный контакт), в реле это обозначение нормально замкнутого контакта. G либо GND либо — (минус) масса обозначается, странно что в авто NC масса обозначается.

Последний раз редактировалось Василий Алибабаевич; 26.02.2016 в 13:53 .

На первом про обозначения, именно то о чём говорим.На втором схема.

В этом режиме можно посмотреть стандартные коды ошибок Рено Дастера. Для перехода в него необходимо выполнить несколько простых операций:

  • Вставить ключ в замок зажигания
  • Нажать на приборной панели и удерживать кнопку для сброса суточного пробега
  • Запустить двигатель
  • Не отпускать кнопку до тех пор, пока на дисплее не отобразиться режим тестирования. Это можно определить по взмаху стрелок спидометра и тахометра
Читать еще:  Расход топлива ниссан патфайндер дизель

На дисплее будет отображаться 4 информационных табло. Производить переключение между ними можно при помощи кнопки сброса данных. Информация будет выводиться в следующем порядке:

  1. Индекс системы автомобиля
  2. Режим тестирования ламп приборной панели и дисплея
  3. Уровень топлива в баке, целостность цепи бензонасоса
  4. Расход топлива в данный момент
  5. Контроль работы электроцепей:
  • — — d — – неисправность датчика расхода топлива,
  • — — h — – неисправность датчика/цепи уровня масла,
  • — — J — – проблема с датчиком уровня топлива,
  • — — T — – проблемы с температурным датчиком системы охлаждения

Если во время диагностики система обнаружила какую-то неисправность, то это будет отображена в виде четырехзначного кода:

Если данный способ не помог определить наличие проблемы в автомобиле, то можно воспользоваться дополнительным оборудованием. Для этого необходимо подключить в диагностический разъем OBD II, который находится в бардачке специальное оборудование в виде модуля беспроводной связи, для синхронизации со смартфоном или кабель для ноутбука.

Затем необходимо на устройстве запустить специальное приложение для считывания кодов ошибок. Его можно приобрести через интернет или скачать в официальном магазине AppStore или Google Play Market.

В данном случае подключение каждого конкретного устройства регламентируется технической картой.

Загорелся чек на рено дастер что делать

Эта проблема связана с заводским браком, на перекос прикручивают крышку с сальником. Поломка влечет за собой утечку масла, а в дальнейшем заклинивание движущихся частей.

Выражается это при переключении передач или резком нажатии на газ или трогании с места в ошибка двигателя на рено дастер по эксплуатации написано: Эти поломки, зачастую, связаны с недоливом трансмиссионного масла на заводе. Существует вероятность, что поломки связаны с датчиком давления во впускном коллекторе.

При неисправности датчика, автомат начинает сходить с ума. Замена стоит примерно рублей. Последствий пока что не выявлено, только лишь дискомфорт и ожидание к чему это приведет. Для точного определения источника сбоев в функционировании силового агрегата потребуется выполнить диагностику с ошибка двигателя на рено дастер специального электронного оборудования. Если топливо не причем, подозреваем компоненты системы зажигания?

Чтобы исключить появление раздражительного свечения лампы Check, а мотору обеспечить уверенный пуск, следует в обязательном порядке прибегнуть к периодической очистке свечных электродов. При износе рабочих элементов свечи вся деталь подлежит замене.

Менять данные изделия рекомендуется сразу всем комплектом. Если электроды проявляют ошибка двигателя на рено дастер присутствия нагара, то можно подозревать неправильное смесеобразование, чему часто виной бывают форсунки, или повышенный износ колец мотора.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector