Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
139 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

— Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

— Проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083

— Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

— «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

— Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.

Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107

— Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Читать еще:  Замена шаровой киа спектра

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Плохо Заводится На Горячую Ваз 2106 Карбюратор

Автомобили Тольяттинского автозавода просто очень популярны у российских потребителей. Однако единственной причиной их востребованности является относительно низкая стоимость и наличие запчастей. В противном случае данные по транспортным средствам очень сильно теряются для импортируемых автомобилей

Зачастую владельцы российских автомобилей сталкиваются с целью, чтобы ВАЗ-2106 не заводился. В чем проблема и что, если это конкретно касается вас? Здесь мы ответим на все эти вопросы, а также предоставим некоторые из шести необходимых советов по ремонту.

Если ваш автомобиль не заводится, рекомендуем начать с диагностики системы учета электроэнергии. Вы можете сделать это без помощи других. Это требует:

  • открыть воздушный фильтр;
  • залить около 10 мг бензина специально в карбюратор;
  • поверните ключ зажигания. Если машина запускается по этой проблеме, это означает, что существует серьезная проблема с подачей топлива в агрегат;
  • снимите хомут, затянув шланг, прикрепленный к карбюратору;
  • опустите другой конец шланга в контейнер. Лучше всего в прозрачной бутылке;
  • нажмите рычаг топливного насоса, чтобы увидеть, подается ли топливо в карбюратор. Если результат отрицательный, отремонтируйте сеть.

В большинстве случаев эта система ломает бензиновый насос, который очень чувствителен к низкокачественному топливу. Специальные фильтры защищают его, но со временем фильтрующие элементы засоряются, и вещества, которые не влияют на его работу, попадают в насос.

В этом случае вам необходимо извлечь устройство, тщательно очистить его, установить новые фильтры и через некоторое время выполнить установку.

Ваз 2106 не заводится.

Дополнительная проблема с газовым насосом. проникновение туда воздуха. Чтобы исправить эту проблему, вы должны тщательно проверить весь ствол, а затем удалить все обнаруженные отклонения.

Далее, проверьте топливопровод очень внимательно. он может быть поврежден и топливо просто не попадет в двигатель. Если повреждений не обнаружено, подойдите к карбюратору. Это устройство обеспечивает зажигание бензина и обычно отвечает за его обогащение.

Разборка карбюратора. довольно сложная процедура, лучше поручить ее выполнение занятым мастерам. Если вы ремонтировали свой автомобиль более одного раза, вы можете делать то, что может сделать наш клиент, без помощи других. После разборки детали устройства диагностируются, заменяются изношенными или неисправными устройствами, а карбюратор

устанавливается и регулируется.

Проблемы с карбюратором объясняют сложность запуска двигателя на горячем. Для нашего клиента остается только то, что стрелка этого устройства может быть сдвинута с требуемого уровня. Это обогатит топливо. Симптомами этого сбоя являются постоянно исчезающая искра, а также работа агрегата на низких скоростях сразу после запуска.

Следующая часть, которая заставляет автомобиль не заводиться или его двигатель вращается и плохо работает, является катушкой зажигания. Обычно высоковольтные провода или крышки распределителя обычно не применяются. Чтобы устранить короткое замыкание в этом устройстве, конечно, слегка измените его положение, закрепите его на определенном расстоянии от всех других частей конструкции машины.

Смотрите также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Сегодня диагностика катушек выполняется с помощью мультиметра или омметра. Ваша задача будет проверить сопротивление первичной и вторичной обмоток. Если полученные показания окажутся намного выше, чем обычные характеристики, то детали лучше заменить, так как восстановить их эффективность будет очень сложно;

Иногда автомобиль не хочет заводиться сразу после капитального ремонта или технического обслуживания. По сути, эта проблема является предпосылкой плохой синхронизации зажигания. Вы можете удалить его следующим образом:

  • установите поршень первого цилиндра в лучшую наивысшую точку конца такта сжатия;
  • выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее установки пробкой из ткани;
  • провернуть коленвал автомобиля;
  • если пробка выходит из отверстия, мы фиксируем это положение.

Сегодня, после ремонта автомобиля, необходимо правильно установить фазы газораспределения, поэтому наш клиент должен установить характеристики в соответствии с маркировкой, используемой на заводе.

С наступлением жарких дней все больше и больше водителей сталкиваются с проблемой неприятного запуска двигателя в жарком состоянии после нескольких минут стоянки. В то же время, это не такая большая проблема с карбюраторными двигателями. ситуация, когда он не запускается на горячем воздухе, ждет как владельцев автомобилей с инжекторным двигателем, так и дизельных автомобилей. Только фон у всех разный. Здесь мы постараемся собрать их и выявить наиболее распространенные.

Почему не жарко и что делать

Предпосылки того, почему карбюратор плохо

запускается на горячем, в какой-то степени понятно, главное здесь. это летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогревается до рабочей температуры,
карбюратор также нагревается, и после его выключения на 10-15 минут топливо начинает испаряться, поэтому запускать машину сложно.
Здесь может помочь установка текстолитовой прокладки, но в то же время она не дает 100% результатов.

В этих обстоятельствах запуск горячего двигателя будет проще, если нажать педаль акселератора на пол и продуть систему учета топлива, но не дольше, чем на 10-15 секунд, поскольку топливо может заполнить свечи зажигания. Если речь идет о Жигули, то вам также больше нравится бензиновый насос, чем вино, потому что жигулевские газовые насосы не очень любят тепло и иногда полностью отказываются работать при перегреве.

Поскольку двигатель впрыска немного сложнее, чем карбюратор, обстоятельства, при которых он не запускается, будут трудными. А именно, они являются опциями, которые могут действовать как неисправность следующих узлов и устройств:

  1. Датчик температуры антифриза (охлаждающая жидкость). В жаркую погоду он может работать со сбоями и передавать ложную информацию на ваш компьютер, в частности, говоря, что температура антифриза выше нормы.
  2. Датчик положения коленчатого вала (DPKV). Повреждение может привести к неисправности компьютера, что обычно не позволяет запустить двигатель.
  3. Датчик массового расхода воздуха (DMRV). В жаркую погоду датчик может не справиться с поставленными перед ним задачами, поскольку разница температур между массами воздуха на входе и выходе будет незначительной. Кроме того, всегда можно частично или полностью отказаться от него.
  4. Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа на карбюраторный двигатель. Небольшая фракция бензина испаряется при самой высокой температуре, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не запускается нормально.
  5. Топливный насос. В частности, проверьте работу своего обратного клапана.
  6. Контроллер холостого хода (IAC).
  7. Регулятор давления топлива.
  8. Модуль зажигания.
Читать еще:  Тойота лит айс ремонт

Далее мы переходим к вероятным обстоятельствам неудачного старта при жарке в дизельных автомобилях.

Зачастую дизельный двигатель тоже, конечно, не запускается на горячем. В большинстве случаев причиной этого явления является выход из строя следующих узлов:

Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет

В некоторых ситуациях автовладелец не может завести мотор своей «шестёрки» даже если стартер исправно работает. Выглядит это так: после поворота ключа зажигания стартер делает два-три оборота, мотор «схватывается», но буквально через секунду глохнет. Происходит это вот из-за чего:

  • топливный насос работает неправильно. Ситуация проста: в камеру сгорания подаётся очень мало топлива, и буквально после одного такта двигателя подача топливной смеси прекращается. Выход один: снять насос, разобрать его и тщательно осмотреть на предмет износа и механических повреждений. Если проблема действительно в нём — менять;
  • топливная магистраль засорилась. Это ещё одна причина, по которой в камеры сгорания «шестёрки» поступает мало топливной смеси. Ни для кого не секрет, что качество бензина в нашей стране оставляет желать лучшего. В современном бензине содержится масса посторонних примесей, которые постепенно откладываются на самых разных поверхностях — от внутренних стенок камер сгорания до топливных трубок. Если топливный насос и стартер работают исправно, а машина всё равно не заводится, значит, пришла пора снять и почистить топливную магистраль. Делать это лучше всего с помощью обыкновенного керосина;
  • засорение одной или нескольких форсунок. Если проверка топливного насоса и топливных трубок ни к чему не привела, остаётся ещё один вариант: выкрутить и проверить форсунки. Они засоряются всё из-за того же некачественного бензина. И при засорении промываются всё в том же керосине;
  • замыкание бронепровода. Если с системой подачи топлива проблем выявлено не было, а автомобиль всё равно не заводится, следует обратить внимание на систему зажигания, и в частности, на так называемые бронепроводы. Если целостность изоляции одного или нескольких проводов нарушена, и изоляция в месте повреждения почернела, значит, налицо замыкание. Свеча с повреждённым проводом не может нормально вырабатывать искру, в результате мотор глохнет, едва успев запуститься. Выход из этой ситуации один: покупка и установка нового комплекта свечных проводов;

Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров

Мотор заводится и тут же глохнет

В случае с 2106-й моделью ВАЗ, силовая установка может не заводиться при исправном стартере, если бензонасос функционирует не так как должно. По этой причине в камеру сгорания подается слишком мало топлива. Ремонт такой – снимайте помпу и поставьте новую.

Засорение магистрали. Патрубки, подающие горючее к мотору, иногда забиваются – виной тому низкокачественный бензин. Их придется снимать и прочищать – хорошо устраняет пробки керосин.

Закупорка форсунок. Когда предыдущие подозрения не подтвердились, то придется осматривать эти элементы двигателя. Чистят их так же, как и части топливной магистрали.

Замыкание силовых проводов, ведущих от зажигания к свечам – еще один фактор, приводящий к тому, что автомобиль не заводится. Осмотрите изоляцию – места пробоев всегда черные. При таком повреждении нужно покупать новый комплект кабелей.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

  1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
  2. Повреждена мембрана пускового устройства.
  3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
  4. Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Как быстро устранить возникшие проблемы?

Недостаток бензина в карбюраторе

На горячую плохо заводится ваз 2107 карбюратор, образовались трудности поступления бензина в карбюратор. Для проверки этой версии снимите шланг со штуцера, выводящего топливо на карбюраторе, нажмите на рычаг поступления топлива в бензонасосе. Из шланга покажется значительный выход топлива.

На горячую плохо заводится ваз 2107 карбюратор, если получили небольшую струю из топлива или она отсутствует, то возникла неисправность бензонасоса или иного компонента питания. В итоге получаем прекращение передвижения топливной жидкости.

Забился фильтр топливной системы

Извлекаем специальный фильтр, отворачиваем пробку, полностью очищаем его и устанавливаем на место. Ещё очищаем гнездо под фильтровую систему в крышке карбюратора.

Не функционирует клапан или система ЭПХХ

Плохо заводится ваз 2107 карбюратор на горячую, на выключенном двигателе, постарайтесь запустить зажигание и постарайтесь снять, зафиксировать наконечник провода с прохода клапана. Услышите звуковой сигнал. Если он не возник, то скрепите части провода плюс АКБ и проход клапана. Звуковой сигнал не возник, то произведите смену клапана. Если возник – проконтролируйте систему ЭПХХ. Ещё нужно контролировать фактическое присутствие и работоспособность плотного кольца из резины, которое находится на клапане.

Плохо заводится ваз 2107 карбюратор на горячую на карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода – удаляем держатель, освобождаем из него жиклер. Делаем качественную прочистку детали и полностью фиксируем на место.

«Подсос» воздуха в карбюратор

Не заводится на горячую ваз 2107 карбюратор, осмотрите все элементы, прикреплённые к карбюратору. Они порой сходят со штуцеров или имеют повреждения.

Возникло загрязнение двух типов жиклера – центральная система распределения горючей жидкости в карбюраторе.

Не заводится на горячую ваз 2107 карбюратор, поэтому в горючей жидкости не будет ценных элементов. На карбюраторах 2105-07 нужно убрать крышку карбюратора, полностью убрать топливный жиклер первой камеры, очистить его тонким металлическим предметом. Потом очистить при помощи воздушного потока и вернуть на место.

Ещё постарайтесь очистить и другие компоненты основных мерных систем карбюратора. На карбюраторах 2108-21083 убирают крышку и выкручиваем воздушный жиклер совместно с эмульсионной трубкой. Шлицевой отвёрткой удаляем топливный жиклер, расположенный на дне эмульсионного колодца. Очищаем и высушиваем его, не забывая про эмульсионную трубку, эмульсионный колодец.

Игольчатый клапан карбюратора пришел в негодность

Карбюратор «переливает», а на свечах зажигания образуется влага. Сделайте замену плохого узла, так как небольшой выход топлива может организовать сильные препятствия. На карбюраторе можно рассмотреть потёки бензина и ощущать его сильный аромат. Убирайте крышку карбюратора, установите, не происходит ли заедание кронштейна в поплавок на своей оси, не нарушается ли функционирование поплавка за стенками поплавкового пространства, не отворачивается корпус с игольчатого клапана. Можете запустить двигатель, поэтому нужно долго крутить его стартером при сильном влиянии на педали «газа». После сильного поступления воздуха в специальные камеры сгорания свечи высохнут, топливо можно использовать по назначению.

Постарайтесь осуществлять контроль целостности игольчатого клапана специальной камеры.

Появились преграды в контроле отметки горючей жидкости в конкретной камере карбюратора.

В представленных обстоятельствах, горючая жидкость насыщенна. В результате повышается отметка топливной смеси в специальной камере. Постарайтесь его отрегулировать.

Перед началом выяснения источника проблемы, которая провоцирует к ситуации, что горячий карбюраторный двигатель не функционирует, постарайтесь контролировать зажигание, так как признаки её нарушения схожи с признаками разрушения зажигания.

Искренне рекомендую использовать эту информацию для ликвидации причины недостатков в карбюраторе для нормальной его работы.

Автомобиль с инжекторной системой впрыска

Процесс проверки работы инжекторного двигателя одновременно проще и сложнее. Причин неисправности существенно меньше, чем на карбюраторе. Одновременно с этим устранять их на порядок сложнее. Причин фактически всего две: отсутствие бензина и искры. Несколько упрощает работу наличие специальной лампочки – Check Engine.

При возникновении каких-либо неисправностей она загорается сразу же. Обычно при невозможности запуска двигателя код ошибки будет вида РО3ХХХ. Обозначает пропуски вспышек в цилиндре. Но предварительно нужно убедиться в наличии искры в двигателе. При проблемах с запуском двигателя на ВАЗ 2106 с карбюратором следует:

  • использовать диагностический сканер – при обнаружении ошибки по её номеру очень просто определить деталь, которая позволяет идентифицировать неисправность;
  • замена модуля зажигания – нередко проблема кроется в этом узле, выходить из строя он достаточно часто.

Типовая проблема всех моторов ВАЗ – выход из строя пары транзисторов. Каждый из них отвечает за нормальную работу за 2 цилиндра. Причем выгорают таковые одновременно. Основной признак таковой неисправности – полностью отсутствует искра. Но нередко искра присутствует – но двигатель все равно не запускается. В таком случае нужно проверить свечи:

  • при отсутствии топлива, масла на свечах следует проверить наличие питания на форсунках (сняв разъем одной из них нужно проверить наличие напряжения обычным тестером выставленным на 12 В постоянного напряжения);
  • измеряем давление в топливной помпе.

Иногда проблема кроется в предохранителе, через который подается питание на топливный насос. Также желательно заменить топливный насос на заведомо исправный. Если автомобиль не заводится только на горячую, то проблема может крыться в самом моторе. Желательно обратиться за консультацией в автосервис, к специалистам.

Самостоятельно проверить исправность двигателя, остальных его систем не составит большого труда – нужно лишь воспользоваться тестером. Карбюраторные системы гораздо проще в ремонте, но найти проблемы зачастую затруднительно. Инжектор обычно требует участия специалиста.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector