Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Срочный ремонт рулевых реек в Москве

Срочный ремонт рулевых реек в Москве

Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве либо обмен проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам для сотрудничества, если появились люфт, течь или стук. Предлагаем пройти осмотр рабочего агрегата на современном оборудовании. Правило нашей компании — наиболее доступные цены и высокое качество! Поэтому мы сможем вам помочь в любой ситуации! Сотни довольных клиентов тому подтверждение.

В нашем техническом центре «ВИПГУР» для экономии времени заказчика работает важное конкурентное решение и преимущество автосервиса на рынке – наличие большого обменного фонда восстановленных реек для автомобиля и их продажи. То есть возможен ОБМЕН снятого (пригодного к восстановлению) агрегата БУ Вашего авто на наш восстановленный в течение 15 минут прямо на месте.

Легковые, руб.Премиум, руб.Кроссоверы, руб.Грузовые, руб.
ДиагностикаБесплатно*Бесплатно*Бесплатно*Бесплатно*
Снятие и установкаот 5000от 5500от 6000
Ремонтные работыот 5500от 9400от 8300от 8300
Общая стоимостьот 10500от 14900от 14300от 8300

* — при условии, что ремонтируетесь у нас

Стоимость ремонта рулевого редуктора Мерседес

Рулевой редуктор имеет первостепенное значение при обеспечении безопасности движения на дороге. Своевременное обнаружение неисправности позволит избежать аварийной ситуации. Признаки неисправности рулевого редуктора Mercedes достаточно типичные:

  • ощущение через руль посторонних звуков;
  • затруднительное вращение руля;
  • появление люфта;
  • протекание масла через прокладки.

Эти и другие признаки свидетельствуют о том, что необходима срочная диагностика данного агрегата на соответствующем оборудовании с участием опытного мастера. Все эти условия созданы в техническом центре «Смена-Авто», восстановившем за 10 лет работы более 25 тысяч агрегатов.

Ремонт рулевого редуктора Мерседес от технического центра «Смена – Авто»

В нашем автоцентре осуществляются все работы по восстановлению деталей всех известных марок автомобилей, независимо от сложности устройства агрегата. Потому для нас ремонт рулевого редуктора Мерседес обычная процедура.

Сначала проводится тщательная диагностика этого устройства с целью установления характера поломки. Затем в условиях строгого соответствия технологии работ и обеспечения идеально чистого рабочего места производится разборка в соответствии с регламентом завода-изготовителя. Все детали, подлежащие замене, только оригинальные. На услугу и запчасти мы предоставляем гарантию на 6 месяцев.

Марка и модельДиагностика на стендеРемонтСнятие/установка
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz Axor2500 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz Actros2500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 815 Atego2500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 8142500 руб.26000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 6702500 руб.24000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 614 (LS4)2500 руб.26000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 6132500 руб.26000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 463 G-klass1000 руб.15000 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 35502500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 3331В2500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 3228 Axor2500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 308D2500 руб.13200 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 25432500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 25382500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 2082500 руб.9900 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 2022500 руб.9900 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 2019900 руб.4500 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 18442500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 18402500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 18382500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 18242500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 18202500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 1722 (LS7)2500 руб.32000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 1401000 руб.10000 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 12910000 руб.4500 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 1261000 руб.9500 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 124 (5L)1000 руб.9500 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 124 (3,2L)1000 руб.9500 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 123 (2,8 L)9900 руб.4500 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 11311000 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 10311000 руб.5000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 0355 Torismo2500 руб.35000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz 03502500 руб.35000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz (LS8)2500 руб.35000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz (LS6)2500 руб.30000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz (LS5)2500 руб.26000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz (LS3)2500 руб.18000 руб.
Ремонт рулевого редуктора Mercedes-Benz (LS2)2500 руб.15200 руб.

Ремонт рулевого редуктора Мерседес W123

Разбираем редуктор

Для начала редуктор отмываем от масла, очищаем от ржавчины, чтобы избежать попадания загрязнений внутрь (фото 1). Снимаем болты крышки рулевой сошки, гайку регулировочного винта, сам регулировочный болт. При этом вместе с ним извлекаются вал с сошкой. Детали храним в чистом месте.

Снимаем болты крышки вала, к нему крепится рулевая колонка. Вал вертим за кардан до упора поршня в дно, тем самым он выталкивает крышку. Крышку и кардан вытягиваем наружу. Поршень на должен свернуться с червяка, вокруг которого находятся шары, остерегаемся их рассыпать. Шары нельзя рассыпать, и заменять тоже, так как их размеры должны быть точны до микрона. Внутри крышки есть сальник, его надо сохранить.

1. Рулевой редуктор
2. Редуктор в разобранном виде

Принимаемся за поршень. Ушки крепежной скобы, которая держит шариковый канал, отгибаем. Снимаем болты, очень осторожно вынимаем поршень из держателя. В половинках находятся по 6 шариков, которые надо сохранить на месте. Свертываем поршень с червяка, все шары собираем, они должны быть на месте в количестве 24 штук (фото 2).

Чистим и моем с помощью керосина шахту редуктора и все детали. При необходимости меняем сальники. На фото 3 и 4 видны области износа зубьев редуктора.

3. Область износа зубьев
4. Область износа зубьев

Перепускной клапан может работать хорошо, поэтому не всегда стоит разбирать его. Внутри у него находятся калиброванные шайбы и пружинки, их смещение существенно может повлиять на работу всего механизма.

Для дальнейшей разборки поршня нужна головка на 36. Гайка поршня сильно затянута, поэтому снять ее можно, зажав поршень в тиски. Но для того, чтобы не повредить поверхность, для защиты завернем его в тряпку. Контргайка может быть шестигранной или корончатой под 4 выреза.

Собираем редуктор

Сборку начинаем с поршня. Подшипники и палец точно устанавливаем в поршень, в часть шарикового канала (фото 5). Затягивать следует так, чтобы при положении поршня на боку, редукционный палец не смещался под своим весом. Собираем поршень и червяк в одно целое.

Шесть шариков откладываем отдельно. Червяк помещаем в поршень так, чтобы он находился в середине. В отверстия канала закидываем оставшиеся шарики. Червяк, двигая его с помощью отвертки уводим в канал (фото 6).

5. Шариковые канала
6. Центровка поршня

Половинки соединяем вместе, укладываем в них остальные шесть шариков. При наклоне поршня вставляем сборку в пазы поршня (фото 7). Пошевеливая червяк, помещаем сборку очень плотно на свое место (фото 8).

7. Положение при наклоне
8. Вставляем червяк

Помещаем на место скобу и завинчиваем болты. Ушки можно загнуть только после полной уверенности в том, что все шарики на должном месте (фото 9). Аккуратно помещаем поршень в шахту редуктора так чтобы прямоугольный рычаг попал попасть в паз среди перепускных клапанов. Болты затягиваем, но не до конца (фото 10).

9. Вставляем другую часть червяка
10. Вставляем поршень

Теперь настала очередь вала и сошки. Они помещаются в корпус редуктора с помощью шестигранника, который вставлен в отверстие регулировочного болта (фото 11, 12).

11. Вставляем вал и сошку
12. Центровка поршня снаружи
13. Люфт зубчатой пары
14. Редуктор в сборке

Регулировочный болт ввинчивается до тех пор, пока не уменьшится до минимума люфт зубчатой пары. При этом надо следить за тем, чтобы кардан вращался и перемещал сошку из одного максимального крайнего положения в другое (фото 13, 14).

Регулируем редуктор

Стопорную гайку надеваем на регулировочный болт, оставляя до конца примерно 2 мм. Редуктор помещаем на сторону, которой он прикреплен к кузову (фото 15). Выворачиваем болт шестигранником, а вал сошки перемещаем в среднее положение (фото 16). Крутим болт, одновременно раскачивая рулевую сошку. По ощущениям надо понять, что вал сошки сначала дает зазор, затем зазор или люфт пропадает. Это положение надо запомнить.

15. Среднее положение вала
16. Раскачиваем рулевую сошку

Поворачиваем вал с карданом в другое крайнее положение, при этом не должно быть никаких препятствий, допустимо только изменение степень свободы поворота. Далее регулируем контргайку на 64 в опорной чаше. Ключом на два зубца затягиваем опорную чашку, раскачивая кардан, пока не исчезнет полностью люфт червяка (фото 17).

Ключ для контргайки 64 можно изготовить самостоятельно, чтоб использовать его вместо обычного газового ключа. Из листовой заготовки выточить 12-гранник, по толщине равный контргайке (фото 18).

17. Регулируем контргайку
18. Ключ для контргайки

Перемычка на болтах добавляет жесткости ключу и убережет его от разгибания. Длина ручки не должна быть слишком большой. Ключ можно одеть прямо через кардан, что дает возможность легко использовать его на снятом редукторе (фото 19, 20).

19. Ключи для работы
20. Ключ контргайки с открытым входом

Окончательная регулировка

Возвращаемся к регулировке сошки. В процессе вворачивания болта, крутим сошку из одного максимально крайнего положения в другое, чтобы добиться такой степени затяжки, когда не требуется усилие для поворота из центрального в крайнее положение. В итоге должное произойти нажатие на перепускной клапан, но не раньше, чем сошка достигнет крайнего положения. Затяг можно ослабить в случае перетяжки (фото 21).

Износ червяка редуктора обычно происходит неравномерно. Болт сливного отверстия на корпусе показывает углубление на поршне во время его движения. Центральное положение редуктора получается при совпадении отверстий (фото 22). Во время установки редуктора важно заметить, что перекладина руля должна находиться в горизонтальном положении.

21. Окончательная регулировка — люфт 0%
22. Проверка редуктора по меткам

Переборка и чистка редуктора делает его более легким в управлении и намного удлиняет срок его эксплуатации. Для гидроусилителя руля существует специальное масло, которым рекомендуется полностью промыть систему насоса (фото 23). Во время промывки заодно надо осмотреть систему на факт протекания. Также для гидроусилителей есть много вариантов комплектов сальников и прокладок.

После переборки редуктора люфт не исчезнет полностью, и износ сохранится, но работа его станет легче и активное рабочее состояние сохраниться надолго. Таким образом, усилие затяжки после переборки выставляется в конкретное значение с учетом реального износа (фото 24).

Диагностика и ремонт рулевых реек в Москве

Исправность или неисправность (РР) напрямую влияет на безопасность движения автомобиля, поэтому доверять выполнение работ по ее ремонту следует только квалифицированным специалистам.

В нашем автосервисе мы используем только качественное современное оборудование, что позволяет нам проводить диагностику и востановление для марок машин (Nissan, Ford, Toyota, Mercedes, Skoda, BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Honda, Renault и других марок) максимально эффективно, полностью восстанавливая их ресурс.

Этапы устранения дефекта:

  1. РР разбирается на составные части.
  2. Наш специалист визуально и с помощью специального оборудования оценивает техническое состояние вала, сальников, уплотнительных колец и оценивает степень их износа.
  3. Если износ достаточно большой, то детали регулируются (протачиваются) либо заменяются на новые.
  4. После устранение дефектов система управления тестируется на специальном стенде, имитирующем реальные условия, возникающие при движении машины.
  5. В случае отсутствия каких-либо дефектов и неисправностей РР, ставится обратно на транспортное средство.
  6. В систему заливают новую жидкость ГУР.
  7. Производится ряд мероприятий по прокачке системы.

Наш автосервис, находящийся недалеко от центра Москвы, осуществляет качественное обслуживание автомобилей любых марок, но чаще всего к нам обращаются владельцы Mazda и Volkswagen.

Цена ремонта рулевой рейки Mercedes

Стоимость ремонта рулевой рейки зависит от марки и модели автомобиля, так как на одних система более сложная, на других попроще. Стартовая цена ремонт рулевой рейки начинается с 50$ и выше, зависит от сложности ремонта.

Видео о рулевой рейке: её устройство и эксплуатация:


Основные причины поломки и износа реек Mercedes

Езда по неровностям на высокой скорости расшатывает руль даже новой машины очень быстро. Резкое торможение перед ухабами сослужит медвежью услугу, износ ускорится. Запыленность улиц тоже непосредственно влияет на засор деталей рейки Мерседеса. Даже маленький дефект пыльника может спровоцировать течь рейки, вода вместе с грязью быстро проникает сквозь уплотнители.

Нельзя надолго бросать автомобиль с вывернутыми в сторону колесами, особенно в зимнее время – гидравлическим рулевым рейкам это точно не понравится. Также важно вовремя менять жидкость в системе гидроусилителя.

Причиной является и то, что иномарки изначально не адаптированы к нашим отечественным дорогам, в том числе, к лежачим полицейским на дорогах, которые к тому же не всегда установлены по технологии. Следует учитывать, что иномарки рассчитаны на езду по ровной поверхности. Поэтому большинство заграничных производителей используют не очень надежные материалы. Втулки быстро теряют прочность после нескольких сильных подскоков на выбоине. Пыльники в иномарках не выдерживают русских зим и рвутся под воздействием низких температур. А если погода резко меняется, резину пыльников покрывает обледенение, приводящее в дальнейшем к их дисфункции.

Тарифы на ремонт редукторов

Подобные проверочные операции должны проводиться квалифицированными техническими сотрудниками авторизованных сервисных центров. Для выполнения подобных работ требуется определенный опыт, навыки и применение специализированного материально-технического оснащения.

Манипуляции по обнаружению неисправностей начинаются с проделывания визуального осмотра реечного узла на предмет присутствия деформаций, протечек, разрушений пыльников и уплотнений. Винт регулировочный выкручиваем ровно настолько, чтобы на нем разместилась контргайка. Устанавливаем сошку если снималась. Убедившись, что рулевой вал находится в среднем положении, фиксируем его.

Ремонт рулевого редуктора Mercedes W140. Reparatur Lenkgetriebe.

При этом надо различать люфт в зубчатой паре и люфт вала сошки в раздолбаной втулке крышки, который следует устранить перед сборкой об этом ниже. Вращая рулевой вал, убеждаемся, в отсутствии заеданий при условии отсутствия люфта сошки в среднем положении.

В близких к крайним положениях, сошка имеет люфт, и это нормально. Затягиваем все болты с положенным усилием до усёру, лишь бы ключ выдержал. А с помощью ваших мастеров это делается быстро и качественно.

Привезли мой Мерседес на платформе — система управления вдруг вышла из-под контроля, хорошо, что при выезде со стоянки.

Оказалось, что у меня вышла из строя рулевая рейка гидроусилителя руля.

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Замена помпы на шевроле лачетти
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector