Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
17 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему не заводится ВАЗ 2114

Почему не заводится ВАЗ 2114

Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения.

Содержание статьи:

  • Нет искры
  • Нет бензина
  • Нет искры и бензина
  • Заключение
  • Видео

ВАЗ 2114 не заводится по-разному. Можно поделить на несколько групп. Основная группа — это отсутствие искры. 2 группа — это отсутствие топлива. Третья группа это отсутствие и того, и другого.

Отсутствие зажигания при повороте ключа

Вторая обширная область поисков проблемы – это электросистема машины, из-за неисправности в одном из узлов которой ВАЗ-2114 не заводится и вообще не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Для начала, стоит на всякий случай проверить работоспособность аккумуляторной батареи под капотом: многие водители, начиная глубокие поиски поломки, забывают о такой банальной причине отсутствия тока.

Внимательно и спокойно надо убедиться и в том, что сам замок зажигания проворачивается плавно, не встречая препятствий и не заклинивая, что в теории могло быть привести к неудачному запуску двигателя

Далее, стоит обратить свое внимание на более специфические узлы и агрегаты, по очереди проверяя их исправность:

  1. Проверить по инструкции два реле – стартера и замка зажигания, которые находятся над педалью сцепления. Оценить их работоспособность можно по мануалу к авто, но обычно их просто меняют на заведомо хорошие в целях диагностики.
  2. Неисправный стартер, а точнее, втягивающее реле: при поломке в дороге можно попробовать стукнуть по нему слегка, если оно просто заклинивает. Добравшись до эстакады, надо провернуть его вручную – корпусом подсоединить к нулю на аккумуляторе, а другим контактом – на плюс.
  3. Если стартер активно начал крутить – дело не в нем, если подача тока есть, но он не проворачивает – сломались щетки. Отсутствие реакции укажет на неисправность втягивающего реле, а резкий и неприятный звук – поломку обгонной муфты в стартере.

Само соединение контактов также требует изучения, так как вполне вероятно, что они оборвались или окислились от влаги – потребуется зачистить их или скрутить заново, после чего заизолировать.

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

  1. Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
  2. Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Подача воздуха

Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:

  1. ДМРВ — самый дорогой датчик. Если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, затем этот датчик может просто умереть «в ноль», но на запуск автомобиля влияет косвенно. Это означает, как бы он ни выходил из строя, автомобиль должен завестись.
  2. РХХ не должен влиять на проблему пуска двигателя. При его неисправности возникают неполадки с холостых.

Искра

Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:

  1. Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
  2. Далее, проверяем наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?
  1. Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
  2. Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
  3. Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
  4. Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два пункта:

  • нормальное давление топлива;
  • исправные форсунки.

Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.

Читать еще:  Снять стартер дэу нексия

Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.

На автомобилях с электронной педалью газа ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

  • выкрутить удерживающую гайку;
  • освободить от провода втягивающее реле;
  • выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
  • извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
  • выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
  • снять щеточный узел;
  • изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
  • отдельно демонтировать ротор и статор;
  • с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

  • выход из строя ротора;
  • выход из строя статора;
  • разрушение обмоток ротора и/или статора;
  • разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Остальные неисправности

Инжектор позволяет достаточно просто определить причину неисправности. Но ремонт на порядок сложнее, чем на автомобилях, снабженных карбюраторным мотором. ВАЗ 2114 снабжаются двигателями различной мощности. Проще обслуживание 8 клапанных. Если машина долго заводится, горит восклицательный знак, то причина может крыться в следующем:

  • неправильная работа форсунок;
  • некачественное топливо;
  • низкое давление в рампе.

Нередко при продолжительном сроке эксплуатации просто забиваются форсунки. Как следствие – требуется их прочистка. Самостоятельно справиться с такой задачей затруднительно. Решением может стать обращение в специализированный сервис. Чистка обычно выполняется ультразвуком. Ещё один вариант – низкое качество топливной смеси. Если машина стала глохнуть, потеряла мощность сразу после заправки, то проблема кроется именно в бензине.

Отсутствие достаточного давления в рампе нужно – ещё одна частая причина. Измерить его можно при помощи специального манометра. Нормальное давление составляет 2-2.5 атм. Если оно ниже – то двигатель просто не будет запускаться. Если самостоятельно справиться с установлением причины невозможности запустить двигатель нет возможности – стоит обратиться в сервис.

Автомобиль ВАЗ 2114 – прост в ремонте и уходе. Необходимо лишь следить за качеством заливаемого топлива, а также своевременно менять «расходники».

Стартер крутит но не заводится: инжектор

Когда крутит стартер, но не заводится ВАЗ 2114 8 или 16 клапанов (также актуально для аналогичных моделей автомобилей). Поиск проблемы выполняется в таких системах:

  • подача горючего;
  • зажигание;
  • электроника;
  • инжектор.

Топливная система

Насос

Распространенной проблемой при отсутствии запуска у инжекторных машин выступает поломка топливного насоса. При проворачивании ключа в замке зажигания с бака должен разносится характерный гул, сопровождающийся накачкой бензина в магистраль. При его отсутствии, проверяется соответствующее реле и предохранитель. Если вставки исправны – необходимо выполнить диагностику самого насоса (расположен внутри бака, под задними сидениями).
Также необходимо проверить целостность топливных магистралей и рабочее состояние фильтров грубой и тонкой очистки.

Качество бензина

Распространено мнение, что правильно настроенный мотор может работать даже на суррогатном бензине, без возникновения проблем – это в корне не так. Если стартер крутит но не заводится Приора или аналогичный автомобиль спустя некоторое время после последней заправки, дело может быть в «бадяжном» горючем. Такую смесь необходимо максимально быстро слить и заправить новое топливо.

Забиты форсунки

В 90% случаев, проблема возникает как следствие предыдущего казуса. Носик форсунки отличается минимальным диаметром. Мельчайшие соринки могут забить проход внутри детали, что является причиной отказа силового агрегата или троения.
Проверить это можно так. После 2-3 неудачных попыток завести мотор, необходимо выкрутить свечи зажигания. Если электроды мокрые – форсунки работают.

Примечание! Топливные форсунки не выходят из строя одновременно. Вторичным признаком отказа устройства является то, что машина троила перед началом проблем с запуском.

Ремонт, тщательная диагностика деталей выполняется на специальном стенде.

Читать еще:  Рено меган 2 не заводится

Нет давления внутри топливной рампы

Стартер крутит, но не заводится 2114 ВАЗ или Приора – причина может быть в недостатке рабочего давления топливной рампы инжектора.
При адекватной работе топливного насоса, необходимо проверить ДМРВ. Неисправный блок может посылать неверную информацию на ЭБУ, что препятствует правильному образованию горючей смеси.
В некоторых случаях (5-6%) на запуске сказывается отказ ДПДЗ. Однако это маловероятно.

Электроника и зажигание

Изначально выполняется диагностика свечей зажигания стандартным методом. В случае отсутствия искры проверяются сами свечи и высоковольтные провода. Если все в порядке, а ожидаемой дуги нет, дело может быть в следующих узлах.

  1. Модуль зажигания. Капризная и непредсказуемая деталь на большинстве автомобилей семейства ВАЗ и бюджетных иномарках. Блочная конструкция практически не подлежит ремонту, при диагностике, меняется на заведомо исправную. Также важно наличие напряжения на фишке модуля. Если электричество отсутствует – проверяется предохранитель и соответствующее реле.
  2. ДПКВ – сенсор может передавать данные с погрешностью или полностью выйти из строя. Это ключевой элемент системы зажигания, проверка работоспособности выполняется осциллографом. Также меняется на заведомо исправный.
  3. ЭБУ. Конструкция управления инжектором, может сбоить ввиду окисления фишки контактов или внутренних проблем.
  4. Ошибки системы. Накопленные сбои бортового компьютера могут не давать мотору запуститься. Проблема устраняется диагностикой на СТО со специализированным оборудованием.
  5. Поломки механического характера. Порванные провода, окисленные клеммы или расшатавшиеся соединения в 50% случаев приводят к перебоям в работе ДВС.

Стартер Крутит Машина Не Заводится Ваз 2114

Устройство любого современного автомобиля ВАЗ 2114 не является исключением, оно таково, что успешный автозавод зависит от ряда позиций. Этих 30 лет было достаточно для того, чтобы механический насос доставлял топливо в карбюратор, и на свечах зажглась искра. Теперь есть достаточно проблем, которые мешают вам запустить двигатель. Электрический инжектор запрашивает роль нескольких датчиков и не ограничивается ими. Далее мы объясним, почему «четверка» не запускается и как с ней бороться.

Все, что остается для нашего клиента, это ошибка, разделенная на две огромные категории:

  1. Топливная помеха, позволяющая учесть (программное обеспечение). В эту группу входят любые поломки, по окончании которых топливо обычно не поступает в двигатель, подается неправильно или имеются ошибки в свойствах консистенции.
  2. Сложности в электронной части. Зажигание консистенции топлива обеспечивается подачей электронного сигнала на свечи. Если есть препятствия (и много электронных частей), машина не начнется.

Самые серьезные неисправности попадают в отдельную категорию. например, «сбитый» двигатель ВАЗ 2114, разрыв ремня ГРМ и, как следствие, изгиб клапана. Во многих ситуациях дорогой ремонт не подойдет.

Трудности в системе учета топлива

Из частей (программного обеспечения) для учета топлива на запуск двигателя влияют следующие причины:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливопровода под «брюшкой» машины;
  • Чистота фильтра: грубая очистка (расположена в баке) и узкая очистка (расположена под машиной, справа от отсека запасного колеса).

В эту категорию также входят электронные компоненты, непосредственно связанные с подачей топлива. Это электронный топливный насос и реле топливного насоса.

При проверке других методов вы должны быть абсолютно уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заполнен. «Да, пока, пять» согласно курсору на заклинании, как его называют «я вчера налил, я не мог потратить столько», не подходит. Аккуратно может лежать, есть утечки в баке или топливопроводах. Тщательно проверьте автомобиль на наличие утечек топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сетка в резервуаре время от времени забивается, оставьте эту опцию в конце, но вы должны попытаться заменить фильтр, если проблемы с электронными деталями устранены.

НАЧАЛО ВРЕМЕНИ, НО НЕ НАЧИНАЕТСЯ . НЕ НАЧИНАЙТЕ НАЧАЛА . НАЙТИ ПРИЧИНУ

Работа газового насоса проверяется на слух (после поворота ключа необходимо услышать его работу; если нет, насос «умер», как это называется реле насоса или обрыв провода). Согласно инструкции, необходимо подключить манометр к топливной системе. Если давление не поддерживается в течение 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не фиксируется из-за отсутствия давления топлива.

Неисправности в электронной части

Большинство проблем скрыто здесь, поэтому мы тщательно сосредоточимся на каждом из вариантов здесь:

Когда вы поворачиваете ключ, ничего не происходит

На ВАЗ 2114, как правило, это свидетельствует о неисправности на полосе выключателя зажигания. стартера, однако, одна из причин поломки «для блондинок». разряженная батарея, помните об этом (проверено вольтметром: оно будет быть более 11,8 В. и с ареометром, если батарея обслуживается: два или более 1,22 в каждой банке).

Переехать. Обязательным условием такой неисправности является то, что вам захочется сломать цилиндр зажигания, и инжектор не имеет к этому никакого отношения. Если у вас появляется новое чувство, когда вы поворачиваете ключ (что-то цепляется, легче поворачивается или труднее поворачивается), это происходит на персональном компьютере.

Под панелью, примерно над муфтой, находятся два реле: выключатель зажигания и стартер. Причина, по которой вам нравятся неисправности 1-го среди них. Они проверяются в инструкциях у хорошего электрика или переходят на предоперационный.

Читать еще:  Замена передних колодок шевроле лачетти

Стартер. Часто обязательным условием является уборщик. Если вы стоите в поле, постарайтесь постучать по нему чем-нибудь вялым, так как огромный ключ (без фанатизма) поможет. Если машина находится в гараже, ее следует убрать стартер и попробуйте запустить его прямо от аккумулятора.

Для этого прижмите корпус к нулевой клемме батареи, установите «крокодиловый» провод на положительную клемму батареи и подключите его к положительному позиционеру. Если стартер будет пытаться выпрыгнуть из наших рук. это остается нормальным для нашего клиента (будьте осторожны, эта процедура не рекомендуется без простого знания безопасности и помощника!).

Если нет реакции, значит, проблема в ретракторе. Если реле гудит, однако стартер не скрученный. проблема в руках. Если стартер издает ужасный звук, к сожалению, он не крутит, проблема в бэнди.

Если стартер возвращается, поместите аккумулятор в это место и проверьте источник питания микросхем, подключенных к стартеру (один помощник поворачивает ключ, а другой измеряет мультиметр).

ВАЗ 2114 НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Также ищите заземляющий провод, который подходит к батарее. Если в месте соприкосновения с корпусом или на клемме имеются отверстия, его необходимо заменить. Также отсоедините провод от корпуса и тщательно почистите его металлической щеткой. Предпосылка растения в том, что вам нравится очевидное окисление.

Стартер возвращается, к сожалению, машина не заводится

Это обычная ситуация, если вы путешествуете с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, конечно же, искра ли. Для этого возьмите помощника, открутите одну свечу, наденьте на ее поверхность бронированный провод и очень осторожно (будьте осторожны, дотроньтесь до деталей питания, сохраните изолированную часть провода) и поместите свечу на крышку головки блока цилиндров. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет, вам нужно ее найти.

Модуль зажигания является одной из основных проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Это часто разрывается на части, а иногда новое приходит с браком. Конечно, для получения дополнительной информации о проверке модуля зажигания читайте другие материалы онлайн на нашем портале. Мы хотели бы сообщить вам, что проблема также может быть покрыта в чипе, который подключается к модулю. Наличие пищи здесь также необходимо проверить.

DPKV является следующей причиной возникновения искр. Поскольку этот обычный слуховой датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из основных компонентов системы зажигания. Обратите внимание, что вероятность отказа ниже, чем у модуля зажигания. Это проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают четкой оценки состояния датчика (только переход на гарантированную работу).

ЭКЮ Январь является относительно надежным инжектором, однако «мозг» тоже иногда терпит неудачу. Зачастую проблема распознается как нарушение фазы впрыска: например, искра подается только на 5-й и 4-й цилиндры или только на 1 и 3. Когда проблема устраняется путем обычной очистки контактов на чипе ЭБУ Он также подвергается окислению, что является необходимым условием для потери сигнала. ,

Часто, к сожалению, возникает такая проблема. Судя по всему машина должен запуститься (бензин разливается по рампе, стартер вращается, возникает искра), но двигатель не ловит. Они начали подводные камни здесь.

Насадки Основная часть проблемы здесь заключается в том, чтобы взять аппарат для диагностики и УЗИ. Если дорога не удалась, посмотрите на свечи. Если форсунка доставляет смесь, вы должны быть в бензине, если свечи сухие. вероятность неисправности форсунки высока. Но имейте в виду, что насадки периодически становятся непригодными для использования. Обычно не выполняет качественную установку, такую ​​как машина не запущен, двигатель нужно протереть.

Машина не заводится . Что мне делать?

Плохой газ. Понятно, что надлежащий мотор должен заводиться практически на воде, просто чтобы работать плохо. На самом деле это ересь. Примеров «убитых» двигателей после заправки (при этом в образе «дяди Ашота», то есть полностью официальной заправки всех узнаваемых марок) вполне достаточно. Запомни. Если машина завершает захват сразу или вскоре после заправки, вам не нужно очищать миф от выставления счетов. Выход в том, чтобы слить газ и налить другой.

Отсутствие соответствующего давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к дилемме с топливной системой. Может быть, что насос, другими словами, имеет дилеммы TPS (маловероятно). Если у вас 7.4.5 января, в комнате может быть неисправность DMRV. В отличие от января 5.1, этот датчик запрашивается при запуске, и в случае сбоя компьютер может не позволить запустить двигатель.

Наконец, следует отметить, что из-за обстоятельств завода в присутствии бензина и искр происходят следующие события:

  • фазы установлены неправильно при замене ремня ГРМ, также следует проверить его разрыв. другими словами, поворот;
  • из-за перегрева «подвела» головку цилиндров;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, «подстилка», кольца.

Завод ВАЗ 2114. обычная ситуация, и есть много обстоятельств, которые ее вызывают. Поэтому к этому вопросу необходимо подходить полностью вооруженным.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector