Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена водяного насоса для Chevrolet Lanos |

Замена водяного насоса для Chevrolet Lanos | Автика.ру

НЕИСПРАВНОСТИ ПОМПЫ


Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.

Как снять дверную карту на автомобилях Деу Ланос (Daewoo Lanos), Деу Сенс (Daewoo Sens), Шевроле…

Выкручиваем болты и снимаем ролик с пружинкой. Для начала насухо чистой ветошью протираем посадочное место под помпу. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.

Прокладку и 3 винта М6 длиной 20мм.

Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.

Процедура замены помпы После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ: Слить охлаждающую жидкость из системы.

Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат. Снять правое переднее колесо.

Комментарии (0)

Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик. Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.

Замена помпы и ГРМ Ланос!

Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги. Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.

Комментарии:

После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель. Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.

Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика. Далее установить новую помпу в гнездо.

Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы. Очистить сопрягаемые поверхности подходящим скребком или ножом Затем установить на корпус насоса уплотнительное кольцо 16 , после чего установить новый насос на блок цилиндров 17 и затянуть шестигранным ключом болты его крепления. Очень редко удается установить водяной насос и натяжитель должным образом, а именно: Для того, чтобы установить ролик должным образом, необходима регулировка водяного насоса, вот как раз для этого, при установке нового насоса не стоит сразу затягивать болты его крепления с необходимым моментом затяжки.

Процесс замены

В автосервисе замена водяного насоса обойдется 15-25 у.е. Ремонтировать помпу нет необходимости. Даже если бы это и было возможно, рабочий ресурс детали был бы настолько низким, что уже через несколько недель активной эксплуатации проблема снова возникла.

Приступим непосредственно к самой замене:

  1. Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
  2. Снимаем верхнюю крышку ДВС.

Снимаем шкив распределительного вала.

  • Открутив кран на радиаторе, сливаем охлаждающею жидкость.
  • Некоторые автолюбители, рекомендуют снимать опору мотора, чтобы освободить доступ.
  • Демонтируем шкив распредвала.
  • Демонтируем заднюю крышку ГРМ.

    Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

    Откручиваем три винта крепления водяного насоса.

    Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления насоса к блоку цилиндров.

    Удаляем остатки старой прокладки.

    Извлекаем насос из гнезда блока цилиндров. Перед установкой насоса очищаем привалочную поверхность блока цилиндров. Устанавливаем новое резиновое уплотнительное кольцо в проточку корпуса насоса. ри последующей регулировке натяжения ремня привода ГРМ необходимо поворачивать насос, установленный в гнезде блока цилиндров.

    Устанавливаем новую прокладку.

    Устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности. При этом необходимо следить за тем, чтобы проточка на корпусе насоса располагалась так, как это показано на фотографии. кончательную затяжку винтов крепления насоса выполняем после установки ремня привода газораспределительного механизма.

  • Ставим помпу и собирает всё в обратном порядке.
  • Читать еще:  Ваз 2114 замена резонатора

    Когда надо менять на Шевроле Ланос

    В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км.
    Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:

    • При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
    • Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
    • Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.

    Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.

    Замена водяного насоса на «Шевроле Ланос»

    На «Ланосах» водяной насос обычно меняют в сборе, так как процесс разборки узла довольно-таки проблематичен. Говоря о замене водяного насоса, автолюбители подразумевают полную ликвидацию старой помпы и установку на её место нового изделия.

    Где располагается помпа

    Местоположение помпы на «Шевроле Ланос» продиктовано необходимостью: в силу того, что шкив помпы является частью газораспределительной системы, помпа встроена именно в узел ГРМ.

    Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.

    Запуск работы водяного насоса осуществляется приводным ремнём, поэтому расположение в узле ГРМ полностью обосновано

    Подготовка инструментов

    Чтобы поменять помпу на «Шевроле Ланос», понадобится стандартный набор инструментов, который обязательно найдётся в каждом гараже:

    торцевой ключ на 10 (или торцевая головка);

    шестигранный ключ на 5;

    отвёртка с плоским лезвием;

    набор гаечных ключей.

    А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. Рекомендуется подготовить ветошь для удаления следов антифриза и очистки деталей от капель жидкости.

    Использование домкрата не отменяет соблюдения правил безопасности: для надёжности фиксации машины лучше подставить под раму дополнительные упоры

    Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при работе

    Зачастую водители не знают, какой объём антифриза слить из системы, чтобы демонтаж помпы прошёл легко и без затруднений. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса.

    Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами:

    Из расширительного бачка.

    В этом случае антифриз стечёт быстрее.

    Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении

    Читать еще:  Замена бендикса форд фокус 2

    Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит. Руководствоваться при этом можно отметками MIN и MAX, которые есть на лицевой стороне бака.

    Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.

    Процедура замены помпы

    После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:

    Слить охлаждающую жидкость из системы.

    Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.

    Снять правое переднее колесо.

    Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.

    Демонтировать шкив распредвала.

    Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.

    Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.

    Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.

    После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.

    Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.

    Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.

    Далее установить новую помпу в гнездо.

    Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.

    Зафиксировать крышку ГРМ.

    Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.

    Залить новый антифриз.

    Проверить работоспособность системы охлаждения.

    Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.

    Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)

    При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.

    Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель

    Как заменить подводящий патрубок

    Подводящая труба помпы на «Шевроле Ланос» требует замены только в одном случае — при потере герметичности. Если на патрубке видны вздутия, трещины и вмятины, то рекомендуется не ждать, когда трубку прорвёт, а сразу же заменить её на новую. Тем более эта процедура не вызывает никаких сложностей.

    Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.

    Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой

    Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:

    Слить антифриз из системы.

    Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.

    Снять шланг со штуцера.

    Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.

    Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.

    Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.

    Проверить герметичность системы, запустив мотор.

    Видео: советы по установке патрубков водяного насоса

    Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.

    Читать еще:  Расшифровка кодов ошибок ваз 2114

    Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.

    О ресурсе ремня ГРМ

    Производитель говорит, что замену расходника необходимо осуществлять через 75 000 км. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но здесь необходимо учитывать некоторые факторы, к которым можно отнести манеру вождения водителя и местные дорожные условия. Специалисты советуют осуществлять замену привода ГРМ на этом автомобиле после 60 000 км. Это гарантия того, что он не оборвется и не наделает этим самым кучу проблем владельцу авто. Необходимо проводить диагностику состояния расходника. Его придется менять при обнаружении следующих дефектов:

    • На поверхности наметились мелкие трещины. (Очень скоро они обязательно увеличатся).
    • В некоторых местах стали видны вздутия.
    • Ремень начал расслаиваться.
    • Торцы размохрились.
    • Толщина расходника потеряла равномерность.

    Все эти дефекты являются причиной того, что ремень пора заменить. Если этого не сделать, то он может порваться. Кстати, случается это не так уж и редко. Если вы решили произвести ремонт самостоятельно, тогда изучите эту инструкцию. Сначала о том, что нам понадобится для проведения этой, надо сказать, непростой процедуры:

    • купленный расходник;
    • ключи рожкового типа;
    • ключи торцового типа;
    • набор отверток с разными наконечниками;
    • домкрат (если эстакада отсутствует);
    • гайковерт.

    пятница, 17 ноября 2020 г.

    Засвистел ремень генератора — а может подшипник помпы.

    Устранение свиста ремня генератора

    В принципе, свист издавать могло бы что угодно, и подшипник генератора, и помпа на свистать. Проверил натяжение ремня гены, напомню, при нажатии пальцем, прогиб на 1 см есть норма и знак хорошего натяжения. У меня же было 1,5-2 см в прогибе. Что интересно, ремень меняли на СТО, по началу не визжал. Неужели качественный ремень Continental растянулся так сильно. Ладно, практика говорит, что может потянуться.

    Натягивать ремень генератора не очень удобно. Нужно опустить сначала нижний болт крепления генератора, тот что ближе к ланжерону. Второй нижний не нужно отпускать, он видимо на втулке, т.е. он зажат, а регулируется генератор без проблем. Второй верхний так же отпустить. После вставить монтировку между геной и двигателем, я использовал деревянную ножку от кресла, подвинуть генератор к салону, у меня подвинулся на примерно 7-8 мм. Затянуть верхний болт головкой 12 мм, вторым затянуть нижний, регулировка закончена.

    Для удобства доступа к болтам пришлось ко всему еще снять патрубки с воздушного фильтра на инжектор. Минутное дело, но удобство после этого ощутимо. Шкивы и сам ремень (рабочую поверхность) в доступных местах почистил тряпкой смоченной спиртом. Типа от масляного налета. После запуска двигателя свист ремня прекратился, надолго ли, время покажет. Результатом натяжения ремня генератора остался доволен.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector