Autoimperia-orel.ru

Авто Империя
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti

Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti

Конструкция приводов на Шевроле Лачетти состоит из двух шарниров с равными угловыми скоростями вращения, которые соединены между собой валами. Они обеспечивают передаточный крутящий момент от шестерён коробки передач к колёсам автомобиля на скорости при переменном ходе подвески и меняющихся углах рулевых тяг.

Два шарнира – шруса, наружный и внутренний, основные узлы привода, от которых зависит управляемость, корректная работа коробки передач и тяговое усилие во время ускорения. Стук во время движения, биение в руль при повороте – вероятный признак неисправности одного из шрусов. Определить неисправный шарнир можно на свешенном колесе, приподняв переднюю часть автомобиля на домкрате, и покачав вал – если шрус неисправен, то будет заметен сильный люфт. Верный признак изношенного шруса – повреждённый защитный пыльник со следами, подтёками смазки.

Неисправности шруса передней подвески приводят к аварийным ситуациям на дороге. Заклинивший шарнир приводит к блокировке колёс во время движения, а на большой скорости заблокированное колесо может просто вырвать вместе со ступицей.

Замена шруса Chevrolet Lacetti цена:

Замена шруса Chevrolet Lacetti

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Chevrolet Lacetti

Полная диагностика Chevrolet Lacetti по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Chevrolet Lacetti. Полный разбор + спецсредства

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Chevrolet Lacetti. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

При ремонте Chevrolet Lacetti мойка в подарок

Замена внутреннего ШРУСа Шевроле Лачетти своими руками с фото и видео | Автика.ру

Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник. Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.

Замена шруса Шевроле Лачетти

Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами. Перед установкой новой гранаты внешнего и наружного шрусов необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой. При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты. Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта. При установке хвостовика полуоси вала шруса следует замена шруса внутреннего на шевроле лачетти, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач.

Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены — следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений.

Снятие внутреннего шруса и замена сальников Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из замена шруса внутреннего на шевроле лачетти металла, чтобы не повредить хвостовики.

Если диск стальной, снимаем колпак, закрывающий гайку подшипника ступицы и, выправив замятый поясок, отворачиваем гайку.

Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывешиваем и снимаем. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна.

Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу. Освобождаем шаровую. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира замена шруса внутреннего на шевроле лачетти левого колеса из отверстия ступицы.

Читать еще:  Ваз 2110 греется двигатель

Я откручиваю три гайки и шаровая опора откручена от рычага У Вас на этом месте могут быть заклепки. Поэтому придется откручивать болт и отсоединять шаровую опору от кулака Вот и всё! Больше откручивать ничего не.

Отправляем всё это дело в утилизацию. Удаляем немного смазки, чтобы добраться до стопорного кольца.

Снятие, замена, установка внутреннего ШРУСа

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего — г. Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала. Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий.

Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Бюджет был ограничен, и надо было втиснуть в него ещё и злополучный патрубок.

Шрус Trialli был заказан в Автодоке, а также сальник привода Hans Pries и уплотнительное кольцо редуктора так оно называлось в каталоге Сначала про сальник. Почему именно Hans Pries.

Навигация по сайту

Ровно до того момента, пока не был обнаружен лопнувший патрубок воздушного фильтра о нем обязательно будет запись, чуть позже. Бюджет был ограничен, и надо было втиснуть в него ещё и злополучный патрубок. Шрус Trialli был заказан в Автодоке, а также сальник привода Hans Pries и уплотнительное кольцо редуктора так оно называлось в каталоге Сначала про сальник.

Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: Установив хомут в канавку чехла… …пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания.

Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону. Тут каждый решает сам. Одеваем шарнир на вал привода до щелчка стопорного кольца.

Насовываем пыльник на своё место и натягиваем хомуты. Для окончательной фиксации хомутов необходимо сжать П-образный выступ В домашних условиях можно воспользоваться подходящими клещами Либо такими Для этих целей, конечно, существуют специальные клещи. Их главное отличие от обычных клещей заключается в том, что во время зажима они придавливают центральную часть, не давая ей идти вверх и закругляться, создавая тем самым более жесткую конструкцию Зажимаем хомуты.

CHEVROLET LACETTI. Замена ШРУСА голыми руками.

Детали шарниров изготовлены с высокой точностью. Внутренняя поверхность корпуса шарнира закалена ТВЧ. В шарнир устанавливаются шарики одной сортировочной группы. При сборке шарнира шарики подбираются к каждому шарниру индивидуально, поэтому отремонтировать шарнир заменой деталей в условиях гаража или СТО невозможно.

Изношенный шарнир заменяют только в сборе.

В наружный и внутренний ШРУС Шевроле Лачетти перед сборкой закладывается специальная смазка для шарниров приводов колес. Герметичность шарнира, что является непременным условием его надежной работы, обеспечивается резиновыми грязезащитными чехлами.

Комментарии (0)

Чехол шарнира надет на корпус шарнира и вал привода и закреплен хомутами. При замене чехла хомуты его крепления также следует заменить новыми.

Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей. Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание приводов колес в процессе эксплуатации автомобиля Chevrolet Lacetti не требуется.

Читать еще:  Ауди 80 замена сцепления

Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и хомутов их крепления. Поврежденный чехол необходимо заменить как можно быстрее, так как попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей шарнира и выход его из строя.

Снятие приводов передних колес автомобиля Шевроле Лачетти Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, сальников приводов, а также при демонтаже коробки передач или силового агрегата Шевроле Лачетти. Если демонтировать привод из коробки передач, предварительно не слив из нее масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач или не сливать его, если для доливки после монтажа привода имеется масло такой же марки.

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Лачетти, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:

Если на автомобиле использованы легкосплавные колесные диски, то домкратом вывешиваем и снимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Лезвием плоской отвертки выправляем замятый поясок гайки подшипника ступицы. Устанавливаем колесо и крепим его гайками.

Откручиваем гайку ступицы.

Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диска…

Снимаем тормозные шланги.

Демонтируем датчик АБС (при наличии).

Опускаем автомобиль, фиксируем его стояночным тормозом и подставляем под задние колеса упоры. Головкой «на 32» с мощным воротком ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.

Снимаем наконечник рулевой тяги.

Если диск стальной, снимаем колпак, закрывающий гайку подшипника ступицы и, выправив замятый поясок, отворачиваем гайку. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывешиваем и снимаем его. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна. Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге подвески.

Вынимаем наружный шрус.

При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

Вытягиваем внутренный шрус.

Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода. При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира…

…и, опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса.

При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.

Меняем необходимые или повреждённые детали.

Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорных колец не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни. Резким движением привода в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая точно такое же масло.

Читать еще:  Замена подшипника ступицы мазда 3

Гарантийное обслуживание при замене ШРУСа Лачетти

При выполнении монтажных операций в нашем сервисном заведении, все клиенты обеспечиваются качественным гарантийным обслуживанием. В случае возникновения вероятных неполадок, наши мастера ответственно осуществят исправление всех имеющихся несоответствий. Обращения по гарантийным случаям фиксируются редко по причине профессионального выполнения установочных работ. Мы индивидуально подходим к каждому ремонтному случаю. Монтажные манипуляции осуществляются с использованием специализированного материально-технического обеспечения. Наша сервисная организация предоставляет возможность приобретения необходимых запасных частей по приемлемым ценам. Это достигается путем сотрудничества с официальными поставщиками комплектующих деталей без участия посредников. При наличии проблем, купленные элементы имеется возможность обменять, либо оформить возврат согласно законодательству о правах потребителей.

Вывод

Замена шруса на Лачетти довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Лачетти очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

Всем привет. Кто помнит — в последней записи писАл, что потек сальник переднего левого привода.

Менять решил сам, почитал инструкцию по замене. Вроде все понятно, все просто. Советы по тому что бы запастись хорошей головкой и воротком принял к сведению…
Но! в инструкции есть, скажем так, неточные формулировки… Например: «поддев сальник шлицевой отверткой, или монтажной лопаткой извлекаем его из картера коробки передач» я бы написал как «пое%а%вшись пол часа и согнув офигенный балонник из Гранд Чероки с горем пополам вытаскиваем по частям гребаный сальник!»

собственно так выглядел сальник после извлечения:

с гайкой ступицы тоже все-таки вышел косяк. Воротка было два: длинный и крепкий) (кстати, вопрос на засыпку: крокодил больше длинный или больше зеленый?)) Крепкий вороток был коротковат и усилия с него не хватило для откручивания, а длинный после попыток открутить стал буквой «ЗЮ»… В итоге заехал в шиномонтаж, где парнишка услышав про головку на «32» округлил свои азиатские глазки до вполне европейского удивления, но за «спасибо» сдернул головку с места, после чего я уехал в гараж) благо шиномонтаж в торце гаража)) при установке поставил новую гайку — все по феншую))

первый сальник купленный в Экзисте за 168р (оригинал ЖМ) был успешно изуродован при попытке его установить. После чего купил в обычном магазине оригинал ДЕУ за 150р, сразу взял 2, «если что». А так же купил ключ для гайки ступицы Газели (260р) которая идеально садится на сальник и через нее сальник загоняется в свое законное место.

Масло, кстати, вытекло не много, естественно долил потом, пришлось купить литрушку.
Зато теперь мы не течем)) кто помогал советами — спасибо)

96264738 Сальник вала приводного -150р
94515437 Гайка ступицы передней — 100р
ключ от Газели 260р

собственно гайд не делал, т.к. есть хорошая инструкция, наверное все уже себе скачали/купили, а пост для тех кто не знает чем заколотить сальник на место)) ну и так, для отчетности)

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector